Japon otomotiv devi Toyota, performans departmanı Gazoo Racing’in ellerinde şekillenen ve sınırları zorlayan en güçlü hot hatch modeli GRMN Corolla’yı resmi olarak örtüsünü kaldırdı. Pist odaklı bir mühendislikle baştan yaratılan bu özel versiyon, markanın yarış dünyasındaki tüm tecrübesini yollara taşıyor. Standart GR Corolla modelinin çok daha agresif, hafifletilmiş ve aerodinamik bir türevi olan GRMN Corolla, safkan sürüş dinamikleri arayan otomobil tutkunlarını hedefliyor.
Hidrojen yarış otomobilinden aktarılan motor teknolojisi
GRMN Corolla’nın kaputunun altında, Toyota’nın rüştünü ispatlamış olan 1.6 litrelik üç silindirli turbo beslemeli motoru yer almaya devam ediyor. Motorun ürettiği 300 beygirlik güç sabit tutulurken, tork değeri ise yapılan optimizasyonlarla 410 Nm seviyesine yukarı çekildi. Cihazın kendi evi olan Japonya pazarında satışa sunulacak versiyonları ise 415 Nm tork değeriyle daha da agresif bir karakter sergileyecek.
G16E-GTS kodlu bu canavar motordan elde edilen performans artışının arkasında ise dikkat çekici bir AR-GE hikayesi yatıyor. Mühendisler, bu güç yönetimini Toyota’nın hidrojen yakıtlı yarış otomobiliyle pistlerde gerçekleştirdiği zorlu testlerden elde ettiği deneyimler sayesinde geliştirdi. Sadece tepe tork noktası artırılmakla kalmadı; gaz tepkilerini doğrudan etkileyen orta devirlerde de daha canlı bir tork eğrisi elde edildi. Ayrıca araca entegre edilen yeni intercooler püskürtme sistemi, yüksek performanslı pist kullanımlarında bile sıcaklığı ideal seviyede tutarak motor gücünün kayıpsız bir şekilde uzun süre korunmasını sağlıyor.
Pratikliğe veda: Arka koltuklar tamamen söküldü
Hatırlanacağı üzere Toyota, birkaç yıl önce de benzer bir felsefeyle sert karakterli Morizo Edition modelini karşımıza çıkarmıştı. Yeni GRMN Corolla da günlük pratiklik ihtiyaçlarından tamamen ödün vererek tamamen pist performansına odaklanıyor. Ağırlığı düşürmek adına aracın arka koltukları tamamen iptal edildi. Bu radikal soyma işlemi sayesinde standart GR Corolla modeline kıyasla tam 30 kg ağırlık tasarrufu elde edildi.
Aracın dış tasarımındaki kaslı gövde kiti de doğrudan aerodinamik kazançlar üzerine kurgulandı. Yine hidrojen yarış otomobilinden ilham alınarak geliştirilen aerodinamik paket kapsamında; kaput üzeri havalandırma ızgaraları, ön çamurluk arkası hava çıkışları, yan spoylerler ve 5 farklı kademede manuel olarak ayarlanabilen devasa bir arka kanat yer alıyor.
Cup 2 lastikler ve bağımsız Gazoo Racing logolu dövme jantlar
Fabrika çıkışlı standart GR Corolla modelinde Michelin Pilot Sport 5 lastikler kullanılırken, GRMN versiyonunda pist turlarını domine edecek daha geniş ve yere daha sert tutunan 245/40 ZR18 ölçülerinde Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklere geçiş yapılmış. Bu yüksek performanslı lastikler, mat bronz renk tonuyla göz alan 18 inçlik, 10 kollu özel dövme jantlarla kombine ediliyor.
Jantların merkezinde ise alışılagelmiş Toyota amblemi yerine doğrudan GR logosunun konumlandırılması dikkat çekiyor. Bu ince detay, şirketin Gazoo Racing departmanını ana markadan ayırarak tamamen bağımsız bir performans alt markası haline getirme küresel stratejisinin en net adımlarından birini temsil ediyor.
Yeniden kalibre edilen yürüyen aksam ve pazar durumu
Hot hatch dünyasının zirvesini temsil eden GRMN Corolla, süspansiyon ve şasi tarafında da çok ciddi güncellemeler barındırıyor. Otomobilin ön ve arka akslarında yüksek sönümleme performansına sahip yeni monotüp amortisörler görev yapıyor. Pist üzerindeki tur sürelerini aşağı çekmek ve viraj kabiliyetini artırmak adına akıllı dört tekerlekten çekiş (4WD) sistemi ile elektrik destekli direksiyon (EPS) yazılımı baştan aşağı yeniden kalibre edildi.
İlk etapta öncelikli olarak Japonya, Kuzey Amerika ve Avustralya pazarlarında sınırlı sayılarda satışa sunulacak olan GRMN Corolla’nın resmi satış fiyatı henüz duyurulmadı. Ancak giriş seviyesi etiketi 41.415 dolar olan standart bir GR Corolla göz önüne alındığında, bu ultra özel pist versiyonunun çok daha yüksek ve premium bir fiyat etiketiyle bayilerdeki yerini alması bekleniyor.
