Ağır sınıf ticari araçların elektrifikasyon sürecindeki en büyük engellerden biri olan menzil yetersizliği ve yetersiz şarj altyapısı sorununa Alman otomotiv devi Mahle sıra dışı bir çözüm getirdi. Şirket, batarya paketinin bir bölümünün yerine takılabilen kompakt bir menzil artırıcı (EREV) sistemi geliştirdi. Elektrikli kamyonların şasisine entegre edilen dizel jeneratör modülü, aracın toplam menzilini 800 kilometrenin üzerine taşıyor.
Batarya yuvasına takılan “hepsi bir arada” kompakt ünite
Mahle tarafından tasarlanan sistem, elektrikli kamyonların standart batarya montaj alanına doğrudan uyum sağlayacak bağımsız bir kutu formunda üretildi. Bu kompakt gövde içerisinde şu bileşenler tek bir çatı altında toplanıyor:
- Kompakt içten yanmalı motor
- Yüksek voltajlı jeneratör
- Entegre yakıt deposu ve AdBlue deposu
- Egzoz gazı arıtma ünitesi
- 48 kW yüksek ve 15 kW düşük sıcaklık kapasiteli gelişmiş termal yönetim / soğutma sistemi
Mevcut batarya paketinin yaklaşık üçte birinin yerini alan bu modül, kamyonun daha küçük bir batarya ile yola çıkmasını sağlıyor. Ağır batarya hücrelerinin azalması sayesinde arka aks yükü yaklaşık 400 kilogram, kamyonun toplam boş ağırlığı ise yaklaşık 600 kilogram hafifliyor; bu da aracın net yük taşıma kapasitesini artırıyor.
Tahrik tamamen elektrikli kalıyor: EREV çalışma prensibi
Mahle’nin geliştirdiği EREV (Extended Range Electric Vehicle) mimarisinde tekerleklerin çekişi her zaman elektrik motoru üzerinden sağlanıyor. İçten yanmalı motorun tekerleklerle hiçbir mekanik bağlantısı bulunmuyor.
Bataryadaki şarj seviyesi kritik eşiğe indiğinde veya araç ağır yük altında dik tırmanışlara geçtiğinde devreye giren motor, 110 kW sürekli güç üretebilen jeneratörü çevirerek doğrudan elektrikli aktarma organlarını ve bataryayı besliyor. Sistem fosil yakıt desteği almasına karşın geleneksel dizel kamyonlara kıyasla CO₂ salımını yaklaşık %80 oranında azaltıyor; HVO100 gibi biyodizellerle kullanıldığında ise sıfıra yakın karbon ayak izi vadediyor.
400 km bataryadan, 400 km menzil artırıcıdan
Paylaşılan test ve simülasyon verilerine göre sistem, uzun yol taşımacılığında şarj kuyruklarında bekleme zorunluluğunu ortadan kaldırıyor:
- Batarya Menzili: Yaklaşık 400 km saf elektrikli sürüş.
- Menzil Artırıcı Desteği: İlave 400 km kesintisiz sürüş.
- Toplam Karma Menzil: 800 km’nin üzerinde kesintisiz menzil.
Şarj istasyonlarının yetersiz olduğu veya dolu olduğu güzergâhlarda lojistik filolarının yolda kalmasını önleyen bu hibrit yaklaşım, ağır ticari taşımacılıkta yeşil dönüşüm ile operasyonel gerçeklik arasında pratik bir köprü kurmayı hedefliyor.
