Tesla’nın direksiyonsuz ve pedalsız olarak tasarladığı, ulaşım sektöründe devrim yaratması beklenen otonom robotaksi modeli Cybercab, seri üretim bandına giden yolda en kritik virajlardan birini döndü. Şirketin ABD Çevre Koruma Ajansı’na (EPA) sunduğu resmi onay dosyaları, aracın ağırlığından motor gücüne, batarya kapasitesinden gerçekçi menzil beklentilerine kadar saklanan tüm teknik verilerini gün yüzüne çıkardı.
Segmentine göre oldukça hafif bir gövde mimarisi
Elektrikli araçların batarya paketleri nedeniyle genellikle çok ağır gövdelere sahip olduğu bilinir. Ancak EPA dosyalarına göre Tesla Cybercab, sadece 1.412 kg boş ağırlığa sahip olacak. Bu şaşırtıcı ağırlık değeri, şu an piyasadaki en hafif Tesla Model 3 versiyonundan bile tam 317 kg daha hafif bir otomobille karşı karşıya olduğumuzu gösteriyor.
Belgelerde yer alan diğer kilit ağırlık detayları ise şu şekildedir
- Aracın sınırlandırılmış azami yüklü ağırlığı 1.692 kg olarak tescillendi.
- Bu iki veri arasındaki fark, Cybercab’in net 280 kg yük taşıma kapasitesine sahip olduğunu gösteriyor. İki kapılı ve sadece iki yolcu taşıyacak bir otonom taksi için bu kapasite fazlasıyla yeterli kabul ediliyor.
Şehir içi odaklı tek motorlu altyapı
Tesla Cybercab, yüksek sürat veya agresif performans odaklı bir spor otomobil değil, tamamen verimlilik odaklı bir şehir içi taşıma aracı olarak tasarlandı. Bu doğrultuda araç, ön aks üzerine konumlandırılmış tek bir kalıcı mıknatıslı elektrik motorundan güç alacak.
Önden çekişli (FWD) bir sürüş karakteri sunacak olan bu motorun net gücü 219 beygir (163 kW) olarak açıklandı. Bu güç, hafif gövdeyle birleştiğinde şehir içi dur-kalk trafiğinde ve otoyol bağlantılarında fazlasıyla yeterli ve seri bir hızlanma dinamiği sunacaktır.
48 kWh batarya ile 471 kilometreye varan menzil
Ekonomik ve küçük bir batarya paketiyle yüksek menzil sunabilmek amacıyla Cybercab’de yaklaşık 48 kWh kapasiteli bir batarya havuzuna yer veriliyor. Aracın menzil performansına ilişkin EPA laboratuvar sonuçları ise şöyle şekillendi
- Ham laboratuvar verisi: Cybercab, ideal koşulların sağlandığı ham EPA test döngüsünde 673 km birleşik menzile ulaştı.
- Gerçekçi EPA menzili: Çevre Koruma Ajansı, laboratuvar verilerinin gerçek hayata yansıması adına genel olarak %70’lik bir düzeltme katsayısı uyguluyor. Bu resmi çarpan uygulandığında Cybercab’in tabelaya yazılacak resmi EPA menzili 471 km seviyesinde gerçekleşecek.
Bu resmi veri, Tesla yönetiminin daha önce yatırımcı sunumlarında hedef olarak gösterdiği “480 km civarı menzil” söylemini de tam olarak doğrulamış oluyor.
Seri üretim takvimi ve fiyat hedefleri
Teknik özellikleri resmi makamlarca onaylanmış olsa da Cybercab’in seri üretim hatlarına tam olarak ne zaman gireceği ve son tüketiciye/filolara hangi fiyatla teslim edileceği sorusu hala masada duruyor. Tesla’nın güncel projeksiyonlarına göre otonom aracın 2027 yılından önce yollara çıkarılması ve başlangıç fiyat etiketinin 30 bin doların altında tutulması hedefleniyor.
Ancak aracın çalışabilmesi için şart olan Seviye 4/5 Tam Otonom Sürüş (FSD) yazılımının ve kamera tabanlı yapay zeka sistemlerinin henüz küresel regülasyonlardan tam onay alamamış olması, Elon Musk’ın bu agresif takvimi yakalayıp yakalayamayacağı konusunda soru işaretleri barındırmaya devam ediyor.
