MG ve BYD gibi Çin merkezli otomobil üreticileri, Avrupa’da gündeme gelen korozyon şikayetleriyle dikkat çekiyor. Özellikle son dönemde hızla yaygınlaşan elektrikli modellerde, gövde altı ve yapısal birleşim noktalarında görülen paslanma belirtileri kullanıcıların tepkisini çekmiş durumda. Şikayetlerin büyük bölümü İngiltere, Almanya ve Kuzey Avrupa gibi nem oranının yüksek olduğu bölgelerden geliyor.
MG modellerinde alt şasi ve kaynak noktaları öne çıkıyor
Kullanıcı raporlarına göre özellikle MG4, MG ZS EV ve MG5 modellerinde korozyon belirtileri görülüyor. Paslanmanın en sık rastlandığı bölgeler arasında kriko noktaları, alt şasi birleşimleri, süspansiyon bağlantıları, kaynak bölgeleri ve çamurluk içleri yer alıyor. Bazı kullanıcılar, araç birkaç aylık olmasına rağmen plastik koruma parçalarının altında su birikintileri ve yüzey pası oluştuğunu bildiriyor.
Garanti kapsamı tartışma yarattı
Tartışmaların merkezinde ise MG’nin sunduğu 7 yıllık korozyon garantisi bulunuyor. Şirketin garanti şartlarında, yalnızca sacın tamamen delinmesine neden olan ileri seviye paslanmaların kapsama dahil olduğu belirtiliyor. Bu nedenle üretici, birçok kullanıcı şikayetini “yüzeysel korozyon” olarak değerlendiriyor ve garanti kapsamında işlem yapmıyor. Bu durum özellikle Avrupa’daki kullanıcı forumlarında yoğun eleştirilere yol açmış durumda.
BYD tarafında da benzer şikayetler var
Benzer sorunlar BYD Atto 3 modelinde de gündeme geldi. Özellikle Avustralya ve Yeni Zelanda’daki bazı kullanıcılar, düşük kilometreli araçlarda paslanma belirtileriyle karşılaştıklarını aktarıyor. Uzmanlar, bazı üretim partilerinde boya öncesi yüzey hazırlığının ve korozyon önleyici işlemlerin yetersiz uygulanmış olabileceğini düşünüyor. BYD ise elektrogalvanizli gövde panelleri kullandığını ve şikayetlerin büyük kısmını garanti kapsamında çözdüğünü belirtiyor. Sektör uzmanlarına göre uygun fiyat avantajı yakalayan yeni nesil üreticilerin uzun vadeli başarı için dayanıklılık konusunda da güven vermesi gerekiyor.
